Tankrabatt endet morgen: Diesel-Fahrer bekamen nur 12 Cent — Konzerne kassierten mit

Morgen ist Schluss: Der Tankrabatt läuft nach zwei Monaten aus. Ab dem 1. Juli 2026 steigen die Spritpreise an deutschen Tankstellen um bis zu 16,7 Cent pro Liter. Doch wie fair war der Rabatt überhaupt verteilt? Das ifo Institut liefert eine ernüchternde Abschlussanalyse — vor allem Diesel-Fahrer wurden benachteiligt.

Was war der Tankrabatt?

Der Tankrabatt 2026 lief vom 1. Mai bis 30. Juni 2026 und senkte die Energiesteuer auf Kraftstoffe temporär ab. Rechnerisch ergab sich daraus eine Entlastung von 16,7 Cent pro Liter (inklusive Mehrwertsteuer). Kosten für den Steuerzahler: rund 1,6 Milliarden Euro.

Es war bereits der zweite Tankrabatt in Deutschland — der erste lief von Juni bis August 2022 als Reaktion auf die Energiepreiskrise nach dem russischen Angriff auf die Ukraine und kostete damals 3,4 Milliarden Euro.

ifo-Bilanz: Diesel-Fahrer benachteiligt

Das Münchner ifo Institut hat berechnet, wie viel von der Steuersenkung wirklich bei Autofahrern ankam — und das Ergebnis ist eindeutig:

Konkret: Während Benzinfahrer die volle Entlastung spürten, fehlten Diesel-Fahrern im Schnitt fast 5 Cent pro Liter. Die Mineralölkonzerne behielten den Differenzbetrag — und sorgten damit für deutlich höhere Gewinnmargen.

Wer hat kassiert?

Die Monopolkommission schätzt, dass rund 100 bis 200 Millionen Euro der staatlichen Entlastung nie bei den Verbrauchern ankamen. Stattdessen blieb dieses Geld in den Bilanzen der Mineralölunternehmen. Umgerechnet auf die 1,6 Milliarden Euro Gesamtkosten bedeutet das: Bis zu 12,5 Prozent des Steuergeldes versickerten im System.

Bereits beim ersten Tankrabatt 2022 war die Weitergabe an Verbraucher fraglich — Kritiker hatten damals gewarnt, dass Mineralölkonzerne die Entlastung teilweise abschöpfen würden. Die Warnung hat sich erneut bewahrheitet.

Was passiert ab 1. Juli?

Der ADAC erwartet, dass die Spritpreise ab Mittwoch, dem 1. Juli, schlagartig um rund 16,7 Cent pro Liter steigen. Wegen der sogenannten 12-Stunden-Regel — Tankstellen müssen Preiserhöhungen 12 Stunden vorher melden — könnte der Anstieg bereits am Dienstagabend sichtbar werden.

Wer noch zu alten Preisen tanken will, sollte dies laut ADAC möglichst bis Dienstagmittag erledigen — das Zeitfenster von 11 bis 12 Uhr ist traditionell das günstigste.

Wurde der Tankrabatt verlängert?

Nein. Die Bundesregierung plant keine direkte Verlängerung des Tankrabatts. Laut Umfragen sprechen sich allerdings 49 Prozent der Befragten für eine Fortführung oder Ausweitung aus. Als mögliche Alternative diskutiert die Politik eine vorübergehende Erhöhung der Pendlerpauschale.

Ökonomen wie ifo-Chef Clemens Fuest hatten den Tankrabatt von Anfang an als ökonomisch ineffizient, sozial regressiv und umweltpolitisch kontraproduktiv kritisiert — die Wirtschaftsweise Ulrike Malmendier hatte bessere Alternativen zur Bürgerentlastung vorgeschlagen. Die Bilanz gibt ihnen Recht.

Fazit: 1,6 Milliarden Euro — mit Abzügen

Der Tankrabatt kostete den Staat 1,6 Milliarden Euro. Benzinfahrer profitierten voll, Diesel-Fahrer nur zu knapp drei Vierteln. Hunderte Millionen Euro landeten bei Mineralölkonzernen statt an der Zapfsäule. Ab morgen zahlen alle wieder den vollen Preis — ob das Geld besser eingesetzt worden wäre, bleibt eine offene Frage.